.jpg "Nội Bài áp dụng phương thức bay mới, tối ưu điều hành không lưu")
Gửi bình luận
Nhóm 80 nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, hãng hàng không và nhà khai thác sân bay thuộc 15 quốc gia và vùng lãnh thổ khu vực Châu Á - Thái Bình Dương đã thống nhất sẽ thử nghiệm kỹ thuật Thông tin chuyến bay và luồng không lưu cho môi trường hợp tác vào năm 2030.
Thông tin từ Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam, Hội nghị lần thứ 2 Nhóm chuyên trách về Thông tin chuyến bay và luồng không lưu cho môi trường hợp tác (FF-ICE) vực Châu Á - Thái Bình Dương (APAC) vừa diễn ra ở Thái Lan.
80 đại biểu từ các nhà cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay, hãng hàng không, nhà khai thác sân bay thuộc 15 quốc gia và vùng lãnh thổ trong khu vực cùng Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO), Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Công ty phát triển các hệ thống lập kế hoạch bay Flightkeys đã tham dự hội nghị.
FF-ICE giúp chia sẻ thông tin quỹ đạo bay 4D giữa tất cả các bên liên quan, nhằm thiết lập một quỹ đạo bay tối ưu giữa các bên. FF-ICE sẽ hiện đại hóa kế hoạch bay ICAO và quy trình lập kế hoạch bay hiện tại.
Qua đó, hiện thực hóa tầm nhìn khái niệm khai thác toàn cầu của ICAO, như hướng tới một hệ thống quản lý không lưu toàn cầu có khả năng tương tác, phục vụ tất cả các bên liên quan trong mọi giai đoạn của chuyến bay, đảm bảo các mức độ an toàn, tối ưu hóa hoạt động kinh tế, tạo môi trường bền vững và đáp ứng các yêu cầu về an ninh quốc gia.
FF-ICE chia thành 2 giai đoạn. Giai đoạn 1 là thỏa thuận về quỹ đạo bay trước khi khởi hành giữa các nhà cung cấp dịch vụ ATM (ASP) và người sử dụng vùng trời (AU). Giai đoạn 2 sẽ thỏa thuận/điều chỉnh lại quỹ đạo bay sau khi khởi hành giữa các nhà cung cấp dịch vụ ATM và người sử dụng vùng trời.
FF-ICE có 6 dịch vụ, gồm 2 dịch vụ bắt buộc là Nộp (Filing Service) và Yêu cầu dữ liệu chuyến bay (Flight Data Request Service); 4 dịch vụ tùy chọn là Thử nghiệm (Trial Service), Lập kế hoạch (Planning Service), Thông báo (Notification Service) và Công bố (Publication Service).
Tại Hội nghị, các đại biểu đã chia sẻ quan tâm về nguồn lực và kế hoạch nâng cấp các hệ thống của các hãng hàng không, bao gồm hệ thống mặt đất và trên tàu bay để theo kịp FF-ICE.
Đồng thời, các đại biểu cũng quan tâm việc đáp ứng được sự khác biệt của các hệ thống xử lý kế hoạch bay của các nhà cung cấp dịch vụ ATM.
Về vấn đề này, chủ trì hội nghị cho biết các nhà cung cấp dịch vụ ATM sẽ phải có trách nhiệm hỗ trợ hãng hàng không cả về kỹ thuật và khai thác để đảm bảo thực hiện FF-ICE đúng kế hoạch.
Hội nghị đã thảo luận một số kịch bản, gồm: Nộp và phân phối eFPL và FPL2012 (Submission & Dissemination); phản hồi trạng thái (Filing Status) với hạn chế đã biết (Known Constraints); điều kiện phản hồi (Conditions for Response); hủy chuyến bay (Flight Cancellation) và quy trình đánh giá lại (Re-evaluation Process).
Các đại biểu đã chọn phương án trong các kịch bản, đồng thời thảo luận bổ sung ý kiến cho từng kịch bản. Hội nghị đã thống nhất việc thử nghiệm kỹ thuật FF-ICE khu vực APAC vào năm 2030 và thử nghiệm khai thác các dịch vụ FF-ICE vào năm 2031.
Nhóm chuyên trách về FF-ICE khu vực Châu Á - Thái Bình Dương dự kiến sẽ trình Hội nghị ATM/SG/13 (năm 2025) “Dự thảo về Kế hoạch thực hiện FF-ICE khu vực APAC”. Kế hoạch này sẽ được trình Hội nghị ATM/SG/14 (năm 2026) thông qua.
Hội nghị Nhóm chuyên trách FF-ICE vực Châu Á - Thái Bình Dương, thuộc văn phòng ICAO khu vực Châu Á - Thái Bình Dương được tổ chức hằng năm.
Hội nghị lần thứ 2 nhằm điểm lại kết quả thực hiện của Hội nghị FF-ICE lần thứ nhất, đồng thời thảo luận về các nội dung gồm tổng quan về FF - ICE; kế hoạch thực hiện của Nhóm chuyên trách về FF-ICE khu vực Châu Á - Thái Bình Dương; giới thiệu chi tiết về các dịch vụ FF-ICE và các dịch vụ thông tin SWIM của khu vực.
