Vượt qua nhiều thách thức mới trong công tác đảm bảo hoạt động bay

Cục Hàng không Việt Nam vừa tổ chức Hội nghị tổng kết công tác đảm bảo hoạt động bay dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Theo báo cáo được nêu tại hội nghị, kỳ nghỉ Tết Ất Tỵ 2025 vừa qua ghi nhận nhu cầu đi lại bằng đường hàng không tăng cao đột biến.

Tổng sản lượng điều hành bay trong 9 ngày nghỉ chính (25/01- 02/02/2025) đạt 25.328 chuyến, tăng 10,5% so với Tết 2024. Ngày cao điểm nhất là 25/01 (26 Tết) với 3.005 chuyến bay.

Cảng HKQT Tân Sơn Nhất dẫn đầu cả nước với 8.067 chuyến, tiếp theo là Cảng HKQT Nội Bài với 4.762 chuyến và Cảng HKQT Đà Nẵng với 2.145 chuyến.

Tổng lượng hành khách qua đường hàng không đạt 7,3 triệu lượt, tăng 11,7% so với cùng kỳ năm trước. Khách quốc tế đạt 4 triệu lượt (tăng 16,3%), khách nội địa đạt 3,3 triệu lượt (tăng 6,6%). Sản lượng hàng hóa đạt 96.000 tấn, tăng 9,4%.

Các cảng HKQT trọng điểm như Tân Sơn Nhất, Nội Bài, Đà Nẵng đều ghi nhận mức tăng trưởng đáng kể về sản lượng hành khách và hàng hóa, cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ của ngành hàng không trong dịp Tết Nguyên đán Ất Tỵ 2025.

Theo đánh giá, với sự gia tăng lưu lượng hoạt động bay, ngành hàng không đã đối mặt và vượt qua nhiều thách thức mới trong công tác đảm bảo hoạt động bay, có nhiều bước tiến quan trọng để cải thiện quy trình và ứng dụng công nghệ hiện đại.

Việc phối hợp hiệp đồng giữa các đơn vị cũng được thực hiện chặt chẽ nhằm điều tiết luồng không lưu hợp lý, ứng dụng mô hình phối hợp ra quyết định tại sân bay (A-CDM) để giải quyết tình trạng tắc nghẽn, đảm bảo điều hành bay điều hoà, hiệu quả.

Các hệ thống Thông tin – Dẫn đường – Giám sát được đảm bảo vận hành ổn định, áp dụng các biện pháp quản lý nhằm ngăn ngừa sự cố kỹ thuật, đảm bảo ổn định hệ thống.

Công tác dự báo, cảnh báo thời tiết được cập nhật kịp thời, hỗ trợ tốt cho hoạt động điều hành bay, trong khi các sản phẩm tin tức hàng không cũng được phát hành chính xác, đúng thời điểm để công bố trong nước và quốc tế.

Tại Cảng HKQT Tân Sơn Nhất, nơi có mật độ khai thác cao nhất cả nước, công tác điều hành bay được tổ chức chuyên nghiệp, tận dụng tối đa vùng trời, đường cất hạ cánh, đường lăn, sân đỗ, giảm thời gian chiếm dụng đường cất hạ cánh nhằm tối ưu hiệu suất khai thác.

Đây là kết quả của sự chuẩn bị kỹ lưỡng về nguồn nhân lực, việc áp dụng đồng bộ các giải pháp quản lý không lưu hiện đại như quản lý luồng không lưu (ATFM), A-CDM, phương án lăn tiêu chuẩn, đảm bảo phân cách, giám sát chặt chẽ thời gian cất cánh tính toán (CTOT), thời gian dự kiến tàu bay bắt đầu di chuyển rời vị trí đỗ (EOBT)…

Trong thời gian tới, các biện pháp nâng cao năng lực điều hành bay sẽ được tiếp tục thực hiện, bao gồm việc phối hợp chặt chẽ giữa với các cơ quan hàng không dân dụng và quân sự để tối ưu hóa việc sử dụng vùng trời linh hoạt, thiết lập hệ thống các phương thức bay, đường hàng không mới, xây dựng vùng trời kiểm soát tiếp cận chung và phân chia phân khu điều hành bay theo chức năng phù hợp cho cụm các sân bay Tân Sơn Nhất - Long Thành - Biên Hòa.

Đặc biệt, việc đưa Trung tâm kiểm soát không lưu (ATCC) Hồ Chí Minh mới vào khai thác sẽ giúp nâng cao hiệu quả của các biện pháp ATFM, A-CDM, đồng thời nâng cấp A-CDM tại Tân Sơn Nhất và triển khai tại Đà Nẵng, đảm bảo điều hành bay thông suốt.

Dù đạt được nhiều kết quả tích cực, vẫn còn một số hạn chế cần khắc phục như tình trạng chậm chuyến do quá tải, ùn tắc tại khu vực làm thủ tục vào giờ cao điểm và sự thiếu đồng bộ trong chia sẻ thông tin giữa các đơn vị.

Một trong những yếu tố quan trọng khác là việc rà soát tuân thủ slot và nâng cao chỉ số bay đúng giờ (OTP) trên tinh thần tự giác, đồng thời cần xây dựng chế tài xử lý đối với các trường hợp không tuân thủ, qua đó đảm bảo hiệu quả sử dụng vùng trời, các cơ sở hạ tầng một cách tối ưu.