Mỹ sa thải hàng trăm nhân viên kiểm soát không lưu sau sự cố va chạm máy bay
Chính quyền của Tổng thống Trump sa thải hàng trăm nhân viên của Cục hàng không Liên bang Mỹ (FAA) sau sự cố hàng không tại sân bay Ronald Reagan Washington.
Chủ tịch Hiệp hội Chuyên gia An toàn hàng không Chuyên nghiệp, ông David Spero cho biết các nhân viên nhận được email thông báo sa thải vào đêm 14/2 (giờ địa phương). Những người lao động bị ảnh hưởng bao gồm nhân viên bảo trì radar, hạ cánh và hỗ trợ dẫn đường của FAA.
Theo ông Spero, nhân viên bị sa thải "không có lý do cũng như không dựa trên hiệu suất hoặc hành vi" và những email này được gửi từ địa chỉ của Microsoft theo lệnh hành pháp, không phải là địa chỉ email của chính phủ.
Các vụ sa thải nhắm vào FAA khi cơ quan này đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nhân viên kiểm soát không lưu. Nhiều quan chức Liên bang Mỹ nêu lên mối lo ngại về hệ thống kiểm soát không lưu bị đánh thuế quá mức và thiếu nhân viên trong nhiều năm qua, đặc biệt là sau một loạt vụ va chạm máy bay tại Mỹ.
Trong số những lý do họ nêu ra về tình trạng thiếu hụt nhân viên là do mức lương không cạnh tranh, ca làm việc dài, đào tạo chuyên sâu và chế độ nghỉ hưu bắt buộc.
Hôm 29/1, máy bay của hãng hàng không American Airlines chở theo 64 người đã va chạm với trực thăng Black Hawk của Lục quân Mỹ chở theo 3 người. Cả 2 chiếc rơi xuống sông Potomac gần sân bay quốc gia Ronald Reagan và toàn bộ những người trên 2 máy bay đều thiệt mạng.
Theo đoạn ghi âm cuộc trao đổi giữa nhân viên kiểm soát không lưu và phi công trực thăng quân sự UH-60 Black Hawk do CNN công bố, kiểm soát không lưu gọi hỏi trực thăng: "PAT 2-5, bạn có thấy chiếc CRJ (Bombardier CRJ700) không?".
Trên mạng xã hội Truth Social, Tổng thống Mỹ Donald bày tỏ sự phẫn nộ đối với sự cố va chạm máy bay lần này. Ông Trump nhấn mạnh: "Thời điểm ấy bầu trời quang đãng, đèn trên máy bay rọi sáng rõ ràng. Tại sao trực thăng không bay cao hơn, hạ thấp hơn hoặc đổi hướng?
Tại sao đài không lưu chỉ hỏi trực thăng có nhìn thấy máy bay hay không, thay vì chỉ dẫn phi công trực thăng phải làm gì? Đây là trường hợp xấu, nhưng có vẻ như vẫn có thể tránh được".