Hoàn thành bay kiểm tra, hiệu chuẩn các thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không đợt 2 mùa bay 2024/2025

Cụ thể, tiếp nối công tác bay hiệu chuẩn mùa bay 2024/2025, với sự phối hợp chặt chẽ cùng tổ bay của Công ty ANS CR – Cộng hòa Czech, ATTECH đã hoàn thành công tác bay kiểm tra hiệu chuẩn đợt 2 mùa bay 2024/2025 ngay trước kỳ nghỉ Tết Nguyên đán 2025.

Để đảm bảo tiến độ và chất lượng cao nhất, đội bay kiểm tra, hiệu chuẩn của ATTECH đã phối hợp với các đơn vị điều hành bay, đơn vị quân sự, đơn vị khai thác, quản lý thiết bị dẫn đường, giám sát hàng không trên toàn lãnh thổ Việt Nam.

Từ tháng 10/2024 đến tháng 1/2025, Đội bay kiểm tra, hiệu chuẩn của ATTECH đã triển khai và hoàn thành toàn bộ các nhiệm vụ bay kiểm tra theo đúng yêu cầu kỹ thuật và bài bay được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt.

Kết quả, số lượng hệ thống được bay hiệu chuẩn định kỳ gồm 10 hệ thống VOR/DME, 14 hệ thống NDB, 27 hệ thống ILS/DME, 28 hệ thống PAPI và 12 hệ thống đèn đêm.

Đặc biệt, đơn vị này đã hoàn thành bay hiệu chuẩn cơ bản cho 1 VOR/DME, 1 ILS/DME, 2 PAPI, 1 hệ thống đèn đêm cho sân bay Phan Thiết. Đây là lần đầu tiên ATTECH thực hiện bay hiệu chuẩn cho một sân bay quân sự.

Theo đánh giá, việc hoàn thành bay hiệu chuẩn tại sân bay chỉ có hoạt động quân sự là một dấu mốc quan trọng, khẳng định uy tín và năng lực của ATTECH trong lĩnh vực bay hiệu chuẩn.

Ngoài ra, ATTECH đã hoàn thành bay đánh giá phương thức bay tiếp cận PBN sân bay Nội Bài cho VATM trong mùa bay kiểm tra hiệu chuẩn và bay đánh giá đợt 2 mùa bay 2024/2025.

Tổng số giờ bay hiệu chuẩn thực hiện trong đợt 2 lần này là 296,37 giờ với doanh thu cung cấp dịch vụ đạt 39,55 tỷ đồng.

Theo ATTECH, nhiệm vụ của hoạt động bay kiểm tra hiệu chuẩn là thực hiện kiểm tra chất lượng tín hiệu của thiết bị phát sóng dẫn đường, đánh giá các phương thức bay sử dụng tín hiệu dẫn đường của thiết bị mặt đất định kỳ hằng năm để thường xuyên duy trì độ chính xác, ổn định, an toàn khi khai thác các đường bay, phương thức bay sử dụng tín hiệu dẫn đường từ các đài trạm dẫn đường trên mặt đất.

Khi thực hiện hoạt động bay kiểm tra hiệu chuẩn, tàu bay hiệu chuẩn sẽ bay theo các quỹ đạo, bài bay khác với các tàu bay thương mại đang khai thác tại các sân bay, đặc biệt là tàu bay thường xuyên hoạt động ở tầm thấp, khu vực tiếp cận, cất hạ cánh của sân bay do đó hoạt động điều hành bay đối với các chuyến bay kiểm tra hiệu chuẩn cũng có nhiều điểm khác so với điều hành các chuyến bay thương mại.

Kiểm soát viên không lưu thực hiện điều hành chuyến bay hiệu chuẩn phải thường xuyên duy trì liên lạc với phi công, liên tục đưa ra các huấn lệnh cho phi công thực hiện đúng theo các đường bay hiệu chuẩn và phù hợp với tình hình lưu lượng tàu bay đi và đến sân bay đó.

Do đó thực hiện bay hiệu chuẩn tại các sân bay có mật độ bay đông sẽ tạo áp lực rất lớn cho phi công, nhân viên bay hiệu chuẩn và kiểm soát viên không lưu để đảm bảo thực hiện bay an toàn, hiệu quả.

Tại tất cả các sân bay trước khi thực hiện nhiệm vụ, nhân viên bay hiệu chuẩn phối hợp cùng phi công bay hiệu chuẩn, đơn vị điều hành chuyến bay hiệu chuẩn tổ chức họp thống nhất các nội dung, trình tự bài bay, độ cao, khu vực bay, khu vực chờ, thời gian thực hiện bay nhằm mục đích cao nhất đó là hoạt động bay hiệu chuẩn luôn luôn an toàn, hiệu quả.

Đội Bay kiểm tra hiệu chuẩn của ATTECH được thành lập theo Quyết định số 115/QĐ-KTQLB ngày 19 tháng 08 năm 2010 với nhiệm vụ Tổ chức cung cấp dịch vụ bay kiểm tra hiệu chuẩn các thiết bị dẫn đường giám sát hàng không và bay đánh giá phương thức bay.

Năm 2010 Cục Hàng không Việt Nam đã cấp giấy phép công nhận ATTECH là nhà cung cấp dịch vụ bay kiểm tra hiệu chuẩn và bay đánh giá phương thức bay duy nhất tại Việt Nam tuân thủ và đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn khuyến cáo của tổ chức hàng không dân dụng quốc tế ICAO, quy định pháp luật hiện hành của Nhà nước.